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防爆胎充氮气灵不灵?常测胎压才是关键

据了解,不少车主到大型的汽车维修店内,要求给车胎充入氮气,以防爆胎。

实际上,为爱车充氮并不是什么新鲜事。尤其是夏天每天都有上百位车主来给爱车充氮

如今不少4S店夏季都能提供为车胎充氮气的服务,充氮气每只轮胎收费10—40元不等。

那么,换氮气防爆胎的原理何在?换过之后真的有效果吗?

氮气“过人之处”多

给车胎充氮通常是用抽气泵将车胎内的空气抽空,然后再用氮气机将氮气充入。相比之前免费充进的压缩空气,氮气又有哪些“过人之处”呢?

压缩空气中含有部分氧气,此外还有水、油等成分,在轮胎内部很容易发生化学反应,加速轮胎的老化和轮圈的腐蚀。而在夏季,如若长时间跑高速,在空气温度和地表温度的双重高压下,很容易导致轮胎温度过高,胎内水分的体积变化就会加剧,不同成分气体之间发生的化学反应也更激烈,胎压的剧烈变化将极大地增加行车的危险系数。

由于氮气属于惰性气体,化学性质非常稳定,常温下很难跟其他物质发生反应,遇到高温时,胎内的气压也不会出现明显增加,所以能较长时间维持正常胎压。而且充入的氮气干净、干燥,并不含水、油等气体成分,也在一定程度上降低了胎内气体发生化学反应的可能,从而确保爆胎情况不易发生。

充氮实际效果有限

从理论上来讲,由于氮气中少有水分、油和氧气,确实对轮胎防爆有一定好处,特别是在载重车的高负荷轮胎上,效果会更明显。而对于一般私家车来说,轮胎单位负载小,即使长时间在五六十度的夏日地表行驶,轮胎发热也不会像飞机起落、F1赛车或载重车那么大。因此充氮气和使用普通压缩空气,理论上前者可能优于后者,但实际区别并没有那么大。

至于车胎换氮气能降低噪声,其实这是一种炒作。“要知道,车胎带来的噪音,根本与充氮气和使用普通压缩空气无关,关键在于车胎的出厂品质。”相关实验表明,在时速80公里、100公里、120公里三种速度下,充氮气仅比充空气的轮胎噪声略低不到1分贝,而这种差异几乎可以忽略不计。

常测胎压才是关键

对于充入氮气究竟有没有效果,不仅车主不置可否,不少维修师傅也都是模棱两可。“换下氮气也未尝不可,毕竟没什么副作用,但效果怎么样确实不好说。”一家4S店维修人员这样对记者说。

为此,很多维修师傅也建议,要保证夏季行车时轮胎安全,保持正常胎压才是关键。因为高温会让本来在正常值范围内的胎压迅速蹿升,甚至超过临界值,这才是爆胎的真正原因。

要想在夏季防止爆胎,最好的办法就是常测胎压,并适当降低一些。此外,还要经常留意轮胎使用状况,注意保养,一旦发现磨损厉害或者轮胎鼓包,尤其是轮圈有变形,就要立即去维修店检查、维修或更换。

●专家提醒

调整胎压是关键

盛夏时节,高温难耐,汽车轮胎便愈发有些“烦躁”,爆胎事故时有发生。一旦爆胎发生,轻则造成车主财产损失,重则还会危及驾乘人员的生命安全。那么,怎样才能预防爆胎事故的发生呢?

●胎压调整最重要

不少车主常用脚踢踢轮胎,仅凭经验就来判断胎压是否正常。这种做法并不可取,特别是在夏天,胎内气体受热膨胀,由此得出的判断很容易发生偏差。

车主在出行之前应察看车胎气压,尽量使前后轮的充气压力相一致,从而避免行车过程中各胎受力不均发生爆胎。

夏季行车最好将胎压下调10%,调整到2.2千帕为宜。而当汽车在行驶时,各轮胎充气压力则应保持在正常值的85%-90%之间,一旦发现轮胎过热、气压过高,应立即将车停在阴凉处降温。但是要注意不可用冷水泼冲,也不要放气,否则会导致途中爆胎或轮胎过早受损。而当气压过低时,要及时去4S店或汽修厂给轮胎充气。

●轮胎也要“全身体检”

除了关注胎压、给车胎充氮,对轮胎本身的保养也必不可少。

韩师傅告诉记者,像胎体受损、胎圈受损这种情况不能修补,而胎侧部位是轮胎曲挠变形区域,最好也不要修补。此外,胎面部位虽可修补,但洞眼直径一般不超过6-8mm,修补次数也不宜过多,按照国家标准,允许最多的修补个数为两个,一旦超过两个,就应及时更换车胎了。

此外,在购买轮胎时一定要注意轮胎的生产日期,而当汽车在行驶1万公里后,也要注意对其进行四轮的换位和定位,这样不但能延长轮胎的使用寿命,更是为预防爆胎加上了砝码。

●平稳驾车 平稳停车

夏天气温高,汽车在高速行驶后,车胎温度极易在短时间内迅速升高。因此,在行驶过程中,还要注意控制好车速,并在长时间、长距离行驶时,养成每隔一段时间停车休息一下的好习惯,这样既可恢复体力和精力,同时也可以检查轮胎。

当到达目的地时,停车位置也要选好。如若在停车时,四个车轮不能停在同一水平地面上,处于最低处的轮胎就会承受过高的压力,从而导致轮胎内部钢丝变形,轮胎发生损坏。而经过阳光直射,高温则会进一步导致轮胎橡胶软化,轮胎花纹上如果存在异物,就很容易发生爆胎的情况。

制氮机:通过这篇文章,你对轮胎充氮气了解多少呢?

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